Όλα όσα πρέπει να ξέρετε για τη μεγαλύτερη και βαθύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο
Όλοι γνωρίζουν για το Chunnel ή το Channel Tunnel, μια υποβρύχια σιδηροδρομική σήραγγα που συνδέει το Κεντ, το Ηνωμένο Βασίλειο με το Pas-de-Calais της Γαλλίας, μέσω μιας εξαιρετικά γρήγορης σιδηροδρομικής μεταφοράς «Eurostar».
Το Chunnel χτίστηκε το 1974 και εκτείνεται σε απόσταση μικρότερη των 50 χιλιομέτρων. Το Chunnel είναι παγωμένο για όσους έχουν κλειστοφοβία και άγχος. Δολοφονία για άτομα με υπερβολικά ενεργή φαντασία και βαφοφοβία (φόβος βάθους), επειδή είναι 75 μέτρα ή 250 πόδια κάτω από τη θάλασσα.
Λοιπόν, τουλάχιστον 37,9 χιλιόμετρα από τα 50 είναι κάτω από το νερό, πράγμα που συνεπάγεται έναν υποβρύχιο χρόνο ταξιδιού περίπου 20 λεπτών έως και μια ναυτία 300kmph. Έξυπνο, αλλά περίεργο. Αλλά ... ξέρατε ότι υπάρχει μια άλλη υποβρύχια σήραγγα που τρέχει περισσότερο και βαθύτερα κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας και δεν βρίσκεται στην Ευρώπη; Οποιεσδήποτε εικασίες; Συμβουλή: Είναι στη χώρα των Cherry Blossoms ...
Αυτό είναι σωστό, η Ιαπωνία φιλοξενεί τη μεγαλύτερη και βαθύτερη υπόγεια σήραγγα στον κόσμο που ονομάζεται Seikan. Η σήραγγα Seikan έχει μήκος περίπου 53,85 χιλιόμετρα και βάθος 100 μέτρα ή 330 πόδια κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας - δηλαδή τρία χιλιόμετρα μακρύτερα και 25 μέτρα ή 80 πόδια βαθύτερα από το Chunnel. Αυτό σε κάνει να τρέμει;
Το Seikan μήκους 91 μέτρων και πλάτους 16 μέτρων, που χτίστηκε το 1988, συνδέει τον Νομό Aomori στο νησί Honshu με το νησί Hokkaido χρησιμοποιώντας ένα μοναδικό σύστημα σιδηροδρομικής γραμμής διπλού εύρους. Αυτό το σύστημα διευκολύνει την κίνηση των εξαιρετικά γρήγορων αμαξοστοιχιών Shinkansen Bullet 320kmph στο Seikan, καθώς αυτά τα ειδικά τρένα απαιτούν ευρύτερους μετρητές από αυτόν που χρησιμοποιείται από τα εμπορευματικά τρένα που διέρχονται από τη σήραγγα.
Αυτό που είναι απογοητευτικό είναι ότι παρόλο που αυτά τα τρένα μπορούν να πάνε 20kmph ταχύτερα από το Eurostar, η ταχύτητά τους περιορίζεται στα 160kmph (η συνήθης ταχύτητα λειτουργίας είναι 140kmph) προκειμένου να αποφευχθούν πιθανά ατυχήματα εκτροχιασμού για εμπορευματικά τρένα χαμηλής ταχύτητας στην περιοχή. Αυτός είναι και ο λόγος για τον οποίο τα περισσότερα εμπορευματικά τρένα λειτουργούν τη νύχτα στο Seikan. Nugget γνώσης: Ίσως βλέπουμε τρένα Shinkansen Bullet στην Ινδία μόλις ο PM Modi έχει ήδη κάνει Rs. 8,6 τρισεκατομμύρια σχέδιο για την ανανέωση των ινδικών σιδηροδρόμων σε συνεργασία με τους Ιάπωνες σε αυτό το έργο. Τα δάχτυλα διέσχισαν και πίσω στους υπόγειους σιδηροδρόμους ...
Τα μόνα σημεία όπου το Chunnel λάμπει φωτεινότερα από το Seikan είναι το μήκος του σιδηροδρομικού τμήματος που βρίσκεται κάτω από τον πυθμένα της θάλασσας και τις ταχύτητες λειτουργίας του τρένου. Το Chunnel εκτείνεται έως και 37,9 χιλιόμετρα κάτω από το νερό σε αντίθεση με το μήκος 23,3 χιλιομέτρων του Seikan. Και, τα τρένα Shinkansen λειτουργούν σχεδόν στη μισή ταχύτητα του Eurostar.
Δεν διαμαρτύρονται, ωστόσο, είναι η μεγαλύτερη υποθαλάσσια σήραγγα στον κόσμο ... Ένα άλλο πράγμα που μπορεί να σας ενδιαφέρει, ωστόσο, είναι ότι η μεγαλύτερη υπόγεια σήραγγα στον κόσμο είναι η σήραγγα βάσης Gotthard, η οποία έχει μήκος 57,09 χιλιόμετρα και περίπου 24,5 χιλιόμετρα βάθος κάτω από την επιφάνεια της γης! Ωστόσο, δεν είναι ακόμα κάτω από το νερό, κλείστε το μάτι!
Τι πιστεύετε για αυτό?
Ξεκινήστε μια συνομιλία, όχι φωτιά. Δημοσίευση με καλοσύνη.
Αναρτήστε Σχόλιο
